许多企业认为，政策对栏板和仓栅式半挂车收紧，是为了引导大家转向厢式车。但是，厢式车相比于仓栅车来说，装卸货的效率较低，并且对货物比较挑剔——由于顶部封闭，它无法使用吊机从上边装货，因此煤炭、砂石料等原材料，钢卷等大件货物根本无法用厢式车运输。而对于咱们散户卡友来说，本来货源就不固定，用了厢式车之后还要再减少一些货源，很让人头疼。
通过现场工作人员的讲解，这些纯电动车型在后期运营成本方面相比传统车型拥有较大优势，在理想状态下大概5年左右就能将前期高出传统车型的售价部分“省出来”。不过工作人员也坦诚这些纯电动车型动辄上百万的售价，并非一般客户可以负担的起。
充电设施不足、续航里程短等原因也限制了纯电动车型的普及与发展，再加上超高的折旧率（据称一台100万的车一年后只能卖不到50万）让很多潜在客户望而却步。国内也只有深圳等几个城市在纯电动工程车辆普及方面做得不错。
井下炸药运输车,井下防爆车,井下炸药车,爆破器材运输车也叫矿用井下炸药运输车，是专为地下非煤矿山设
计制造的一种运输炸药、等爆炸物品的设备。
矿用炸药运输车|1.5吨井下炸药车|湿式制动炸药车|矿安标志炸药运输车具有矿安证
矿用井下炸药运输车
现在专用车市场上的炸药运输车基本上全是盘式制动的爆破器材运输车，没有矿安标志，更不是湿式制动，
所以不能井下运输。
近年来，国内不断发生矿上、井下炸药运输车过程中的安全事故，很多都是在井下运输炸药过程中，没有使
用专用的矿用井下炸药运输车。
矿用炸药运输车需要具备湿式制动，并要具备矿安标志（ka标志）。本车根据巷道特点砖业设计，四轮驱动
爬坡能力强，可达14% 坡度；铰接式转向机构，转弯半径小，通过能力强；全液压油缸转向，方向转动轻便平
稳。
矿用井下炸药运输车特点
本车根据巷道特点砖业设计，四轮驱动爬坡能力强，可达14% 坡度；铰接式转向机构，转弯半径小，通过能
力强；全液压油缸转向，方向转动轻便平稳；超di驾驶位置，整车高度低，别适合低巷道；贵金属催化及水排烟
双重尾气净化处理，低排放、低污染；前后纯气刹车桥，行、驻车安全可靠；无级变速，操作舒适、轻巧方便。
加厚厢板，坚固可靠，耐用。湿式制动桥配置的已通过国家矿用产品安全标志认证。
符合矿用产品安全标志证书 湿式多盘制动器 四驱动 1.5吨
矿用井下炸药运输车以柴油机为动力，液力—机械传动，四轮驱动，正向驾驶，前桥液压转向，转向角大，
转弯灵活、半径小，适用于中等断面的巷道作业
